P ve Escort Oksijen Sensörü Nerede arızaları veren, devirler arası hızlanırken silkeleme yapan, devir i geçince silkelemeyi kesen bir arıza var. Oksijen sensöründen kaynaklanır mı? Başka neden olabilir? p ve p hata kodları, fakir karşımdan kaynaklanıyor, yani motora fazla hava, az yakıt alınıyor anlamına geliyor. Hata kodunun açıklamasında 1. motor bloğunda gerçekleşen bir hata olarak belirtiliyor, yani bahsettiğiniz araç heralde v6 veya v8 olabilir, yani 2 adet silindir seti var, bu hata 1. silindir setindeki arıza, yani ilk silindirler le ilgili bir sorun var. Bu hatayı bilgiyioksijen sensörü verdiriyor evet, egzoz gazında çok miktarda oksijen algılıyor sensör, bu direkt oksijen sensörü arızalıdır anlamına gelmez. Bu arızanın sebepleri arasında oksijen sensörü arızası gösterilmiyor. Kaynaklar bu arızanın sebebini, silindirlere ölçülmemiş fazladan hava girmesi olarak açıklıyor, yani gereğinden fazla hava girince, motor fakir karışımla çalışıyor. Motora kontrol dışı fazladan hava girmesinin sebepleri; vakum kaçağı olarak gösteriliyor, yani gaz kebeleğinin dışında, maf debimetrenin ölçmediği bir yerlerden kaçak hava giriyor motora. Bu kaçak hava girişi, emme manifoldu contalarından, emme manifolduna bağlı tüm hortumlardan, vakum hortumundan fren servosuna giden vb. Kontrol edilmeli. Bunların dışında, kirlenmiş hava kütle ölçer maf-debimetreegr valfi arızası egr valfinin tam kapanmaması bu arızaya sebep olabilir. Son olarak, kirli enjektör, düşük yakıt basıncı, tıkanmış yakıt filtresi bu arızaya sebep olarak belirtiliyor. Merhaba benim arabam bmw e 91 d -dir. Araci calistirdigimda 10 dakika gitdikten sonra katalisör lambanin sari isigi yanmaya basliyor. Dun servise gitdim bana söyledilerki dizel partikul filtresini temizlemek gerekiyor ve temizlediler. Sorun ortadan kalkmadi. Simdi yine araci calistiriyorum 10 dakika gitdikten sonra sari lamba yaniyor. Yeniden servise gitdim. Bana söyledilerki katalisörun sicaklik sensöru var aorun onda. Kendimde bi arastirma yapmak istedim. Simdi bilmek istedigim aractaki sorun katalizörun icindeki sicaklik sensörundenmi kaynaklaniyor yoksa oksijen sensörundenmi? sizce hangi sensör bozuldugunda katalizatörun sari lambasi yanar? Eger sensör bozuksa araci calistirdigimda neden yanmiyorda 10 dakika sonra yaniyor? Merhaba, Katalitik konvertör - dizel partikül filtresinden çoğu araçta dizel partikül filtresi ve katalitik konvertör tek bir gövde-kutu içerisinde bulunuyor sonraki yani çıkışında bulunan egzoz gazı sıcaklık sensörü ve oksijen sensörü şu işleri yapıyor. Egzoz sıcaklık sensörü, partikül filtresinin düzgün çalışıp çalışmadığını, yolda giderken partikül filtresinin temizlenme sürecinin kontrol edilmesini gözlemliyor, şöyle ki, dizel partikül filtresi DPF yolda giderken temizlenirken içerisindeki kurumlar yanıyor, böylece DPF'den çıkan egzoz gazı sıcaklığı, DPF'ye giren egzoz gazı sıcaklığından daha fazla oluyor içerde yanma olduğu için. Sıcaklık farkının olması demek, DPF temizleme işlemi gerçekleşiyor demek, sıcaklık Escort Oksijen Sensörü Nerede yoksa DPF temiz dolu değil ve DPF'de yanma meydana gelmiyor demektir. Oksijen sensörü genelde iki tane bulunur, DPF-katalitik konvertörden önce bulunan oksijen sensörü, hava-yakıt karışımının ayarlanması ve yanma veriminin ayarlanması için kullanılır. DPF-katalitik konvertörden sonraki oksijen sensörü ise, DPF-katalitik konvertörün düzgün çalışıp çalışmadığını denetlemek için kullanılır. Sorunuza gelirsek, DPF-katalitik konvertördeki egzoz gazı Sıcaklık sensörünün bozuk olması daha olası gibi geliyor çünkü daha etkin. Ya da tüm sensörler sağlamdır, DPF-katalitik konvertör düzgün çalışmıyordur, sensörlerse düzgün çalışmayan DPF-katalitik konvertörden kaynaklanan anormal sıcaklık veya emisyon gazı içerikleri sebebiyle hata verdiriyordur. DPF temiz - katalitik konvertör sağlamsa, sıcaklık sensörü bozuk olabilir. Yetkili servise araç bilgisayara diyagnostik cihazına bağlanıp, tüm sensör verileri dikkatlice incelenmeli, değerleri yorumlanmalı. Merhabalar peugeot 1. vitesten 2. vites gecisine denk gelecek sekilde 2~3 defa silkeleme yapiyor.
Bu ilginç arıza yine yakıt sisteminden enjektörler veya yakıt pompası veya benzin boru ve deposundaki kirlenmeden kaynaklanıyor olabilir. Araç tüm sorunları araç lpg'deyken yapıyosa, benzindeyken yapmıyorsa, tek seçenecek lpg sistemindeki bir problem olarak görünüyor. Yakiti hala az yakiyor ama cok fazla duman cikiyor. Araç çekmeme sıkıntısı yaptığı zamanlar da ilk belirtisi devirlenmede kesiklik ve tuttukluk yapıyordu sonra aşırı derece de çekmeme belirtisi yapmaya başladı. Selamün aleyküm iyi günler abi oksijen sensörünü taktirdim ardinda direk lpg ciye gittim benzin milisaniyesi 8 lpg milisaniyesi 10 oldu parça takıldıktan sonra ilk değerler abi lpg 14 benzin 10 milisaniyeydi zamanla bu değerler düşermi acaba?
Recommended Posts
Bu Oksijen (Lambda) Sensörü Nerede Bulunur? Oksijen Sensörü Sökme Sanıldığı Kadar Kolay Değildir. Egzoz manifoldunun çıkışında katalitik Kaç tanedir? Oksijen (Lambda) Sensörü egzoz manifoldunun çıkışında bulunur. Özellikle motora etki eden parçaların değişimi, alanında yetkili kişilerce yapılmalıdır. Oksijen Sensörü Temizliği İşe Yarar mı Öğrenmek isteyenler Oksijen Sensörü sökülmüyor Oksijen Sensörü Arızası Nasıl Anlaşılır, Lambda Sensörü Arıza Belirtileri Nelerdir konulu videomuzu izlediğinizde oksijen sensörünün nerede Oksijen sensörü tamiri için servise gitmek gerekir.Ama problem yine düzelmezse diye korkuyorum. Tariş Kuzey Ege Natürel Sızma Zeytinyağı 5 lt - PttAVM. supaplar en son ne zaman değişti? Oksijen sensörünün motor arıza lambasını yakmasına sebep olan şey, motorun mekanik arızası, ateşleme sistemi arızası veya diğer sensör veya elektronik donanımların aktörlerin arızalı olması olabilir. araca eli değmedi Maf sensörü sanırım içerisi oksitlenmiş tiner ile temizledim. iyi bir ustaya baktırmadan değişim yaptırmayın, gerekirse geceden bırakın servise aracı, sabah soğuk çalıştırma yapıp gözlemlesinler aracı. sorun ise bu noktadan sonra başlıyor araç lpg de ilk başlarda sıkıntısız çalışıyor çekiş gidiş gayet normal ama bir müddet sonra benzinde teklemeler çekmemeler ilk çalıştımada zorlanmalar hatta çalıştıramamalar. Sizinde dediginiz gibi aracimin motoru VW, aracimi yetkili servise götürmemistim, burada tanidigim bir Türk tamirci arkadasim var devamli onun yanina gidiyorum ve calisma saatlerimden dolayi bazen tamirciye gidecek vaktim olmuyor. Bu iki silindirde kompresyon kaçağı var demektir. Halen çözemedik. calismiyor mars basiyor ama calismiyor. Aracın boğulması ve çiğ yakıt kokusu enjektörlerin fazla yakıt göndermesinden zengin karışım kaynaklanıyor olabilir. Araç çekmeme sıkıntısı yaptığı zamanlar da ilk belirtisi devirlenmede kesiklik ve tuttukluk yapıyordu sonra aşırı derece de çekmeme belirtisi yapmaya başladı. Arıza tespit cihazına bağladığımda katalizör öncesi sensör 1 0. ben 5w40 yerine 10w40 orjinal yağına dönerek çözdüm olayı. Araç BRC fabrika çıkışlı. Motoru stop ettiren sebepler genelde; ateşleme sisteminde bir arıza, gaz kelebeği veya rölanti motoru arızası, aşırı kötü supaplar Bu arızanın sebepleri arasında oksijen sensörü arızası gösterilmiyor. Yücel kardeşimizin söylediği gibi bir röle vasıtasıyla. Yaklaşık 8 ay önce aldım. Konudaki Resimler. genel olarak lpg'de herhangi bir sıkıntı yok dedi. Coşku Mert 27 Aralık p ve p hata kodları, fakir karşımdan kaynaklanıyor, yani motora fazla hava, az yakıt alınıyor anlamına geliyor. Neredeyse ECU değiştireceklerdi. Hangi yazılımı kullandı?
